Porsche Cayenne E-Hybrid : autonomie électrique et consommation réelle

Le Porsche Cayenne E-Hybrid associe un moteur essence à un moteur électrique et à une batterie qui se recharge sur une prise. Depuis le restylage de 2023, cette batterie atteint 25,9 kWh, soit 8 kWh de plus qu'avant, et la gamme compte trois versions hybrides rechargeables.

Avant de le choisir, on se pose souvent deux questions. Jusqu'où roule-t-il sans essence, et combien consomme-t-il vraiment ? Voici les réponses avec les chiffres publiés par Porsche, une comparaison avec le BMW X5 xDrive50e et le Mercedes GLE 400e, et ce que comprend l'abonnement chez Turismo.

Quelle autonomie électrique pour le Cayenne E-Hybrid ?

Selon les valeurs WLTP publiées par Porsche, le Cayenne S E-Hybrid parcourt de 76 à 82 km en électrique en cycle mixte, et jusqu'à 89 km en ville. Le Cayenne E-Hybrid annonce de 77 à 83 km, et jusqu'à 90 km en ville.

Le S E-Hybrid roule en électrique jusqu'à 135 km/h, ce qui couvre aussi les voies rapides. Le froid, le chauffage et les vitesses d'autoroute réduisent ces distances, parfois nettement.

Une batterie pleine couvre ainsi la plupart des trajets du quotidien, à condition de la recharger souvent. En mode E-Power, le Cayenne roule uniquement à l'électricité tant que la batterie le permet.

Quelle consommation réelle selon vos trajets ?

Tout dépend de la fréquence de vos recharges. Pour le Cayenne S E-Hybrid, Porsche annonce de 4,0 à 4,5 l d'essence aux 100 km en cycle mixte pondéré, plus 19,1 à 19,9 kWh d'électricité. Ce calcul suppose qu'une partie des kilomètres se fait batterie chargée.

Batterie vide, c'est le V6 qui fait le travail. La consommation officielle grimpe alors entre 9,8 et 10,6 l aux 100 km, celle d'un grand SUV essence de plus de 2,4 tonnes.

• Petits trajets et recharge chaque nuit : la plupart des kilomètres se font à l'électricité et le plein d'essence devient rare
• Long trajet sur autoroute : la batterie se vide en début de parcours, puis la consommation se rapproche de la valeur batterie vide
• Aucune recharge : vous payez surtout de l'essence, sans profiter de la batterie

Le mode E-Charge recharge la batterie en roulant grâce au moteur essence, jusqu'à 80 %. Il sert à garder de l'électricité pour la fin d'un trajet, en ville par exemple, mais cette énergie se paie en essence. Au freinage, le moteur électrique recharge la batterie avec une puissance qui peut atteindre 88 kW.

Combien de temps faut-il pour le recharger ?

Le Cayenne E-Hybrid se recharge en courant alternatif, sur une borne murale ou une borne publique. Son chargeur embarqué de 11 kW refait le plein de la batterie en 2 h 40 environ.

• Borne de 11 kW : environ 2 h 40 de 0 à 100 %
• Borne de 9,6 kW : environ 3 h 15
• Recharge rapide en courant continu : non prévue sur le Cayenne E-Hybrid

Une soirée à la maison ou une matinée branché au bureau suffit donc pour repartir batterie pleine. Sur une simple prise domestique, la charge dure bien plus longtemps, d'où l'intérêt d'une borne murale.

E-Hybrid, S E-Hybrid ou Turbo E-Hybrid, quelles différences ?

Les trois versions partagent la batterie de 25,9 kWh et le moteur électrique de 176 ch, intégré à la boîte automatique à huit rapports. Elles se distinguent par leur moteur essence et leurs performances, en SUV comme en Coupé.

• Cayenne E-Hybrid : V6 de 304 ch, 470 ch au total, 0 à 100 km/h en 4,9 s, 254 km/h, de 77 à 83 km en électrique
• Cayenne S E-Hybrid : V6 de 353 ch, 519 ch au total, 0 à 100 km/h en 4,7 s, 263 km/h, de 76 à 82 km en électrique
• Cayenne Turbo E-Hybrid : V8 de 599 ch, 739 ch au total, 0 à 100 km/h en 3,7 s, 295 km/h, de 72 à 77 km en électrique

Le S E-Hybrid a 49 ch de plus que le Cayenne E-Hybrid pour une autonomie presque identique. Il reçoit de série la suspension pneumatique adaptative et le pack Sport Chrono. Le Turbo E-Hybrid, le plus puissant des Cayenne hybrides, vise d'abord les performances et parcourt un peu moins de kilomètres en électrique.

Le coffre et le remorquage changent-ils avec l'hybride ?

La batterie est logée sous le plancher du coffre. Le Cayenne S E-Hybrid garde pourtant un grand volume de chargement et peut toujours tracter lourd.

• Coffre : 627 litres, jusqu'à 1 563 litres banquette rabattue
• Remorquage : jusqu'à 3 500 kg avec une remorque freinée
• Charge sur le toit : jusqu'à 100 kg avec les barres Porsche

Cayenne E-Hybrid, BMW X5 xDrive50e ou Mercedes GLE 400e ?

Nous proposons aussi le BMW X5 xDrive50e et le Mercedes GLE 400e, deux SUV hybrides rechargeables de taille comparable. En électrique, le Cayenne S E-Hybrid parcourt moins de kilomètres que les deux autres, selon les chiffres WLTP de leurs constructeurs. Il reprend l'avantage sur la puissance, le coffre et le remorquage.

• Autonomie électrique : jusqu'à 82 km pour le Cayenne, 110 km pour le X5 et 109 km pour le GLE
• Puissance : 519 ch pour le Cayenne, 489 ch pour le X5 et 381 ch pour le GLE
• Recharge à la maison : 11 kW pour le Cayenne et le GLE, 7,4 kW pour le X5, qui demande environ 4 h 30 pour un plein
• Recharge rapide : seul le GLE accepte une borne en courant continu, jusqu'à 60 kW
• Coffre : 627 litres pour le Cayenne, 500 litres pour le X5 et 490 litres pour le GLE
• Remorquage : 3 500 kg pour le Cayenne, 2 700 kg pour le X5

Si vous voulez rouler le plus souvent sans essence, le X5 et le GLE tiennent plus longtemps sur leur batterie. Le Cayenne se recharge plus vite que le X5, offre le plus grand coffre des trois et tracte plus lourd que le BMW. Pour un Cayenne sans moteur essence, notre guide sur le Cayenne électrique compare ses trois versions.

Comment prendre le Cayenne S E-Hybrid en abonnement ?

Le Cayenne S E-Hybrid de notre catalogue est un modèle restylé, immatriculé pour la première fois fin 2024, gris quartz avec un intérieur en cuir noir. Vous pouvez le prendre dès maintenant au Luxembourg, en Belgique comme en France.

Sa fiche détaille son équipement, dont la suspension pneumatique, les roues arrière directrices, le pack Sport Chrono, l'affichage tête haute, le toit panoramique et un attelage rétractable électriquement.

Il se prend de 24 à 60 mois au Luxembourg et en France, de 36 à 60 mois en Belgique, avec 1 000 ou 2 000 km par mois. Une seule mensualité couvre l'assurance omnium, l'entretien, les pneus d'été et d'hiver, les taxes et l'assistance.

Vous réglez vous-même l'électricité, l'essence, la livraison et tout kilomètre roulé en plus du forfait.

Un hybride rechargeable intéresse souvent les entreprises. La fiscalité d'une voiture de société dépend du pays et des émissions, et notre guide sur la voiture de société explique ce qu'il faut regarder avant de choisir.

FAQ : le Porsche Cayenne E-Hybrid

En résumé

• Le Cayenne S E-Hybrid parcourt jusqu'à 82 km en électrique selon la norme WLTP, et jusqu'à 89 km en ville.
• Sa consommation réelle dépend de vos recharges, entre 4,0 et 4,5 l aux 100 km en cycle pondéré et entre 9,8 et 10,6 l batterie vide.
• Chez Turismo, il se prend de 24 à 60 mois selon le pays, avec l'assurance, l'entretien et les pneus compris.

Sur la fiche du Porsche Cayenne S E-Hybrid, la mensualité de votre pays s'affiche dès que vous choisissez la durée et les kilomètres.