Range Rover Evoque et Velar : fin de production en 2027, sans successeur

Range Rover arrêtera la production de l'Evoque et du Velar en 2027, et aucun des deux ne sera remplacé. Ses deux modèles les moins chers disparaissent sans nouvelle génération, et sans l'Evoque électrique que la presse britannique annonçait encore il y a un an.

L'information a été révélée le 3 novembre 2026 par le magazine britannique Autocar, qui a interrogé Martin Limpert, le directeur de la marque. JLR, le groupe propriétaire de Range Rover, l'a confirmée le même jour dans une déclaration transmise à la presse. Voici ce qui est annoncé, ce qui reste flou sur les dates, et ce que cela change si vous roulez en Evoque ou si vous y pensez.

Que se passe-t-il pour l'Evoque et le Velar ?

Les deux SUV arrivent en fin de carrière et ne seront pas renouvelés. Martin Limpert a confirmé à Autocar qu'aucune nouvelle génération n'était en développement, ni pour l'Evoque, lancé en 2011 et renouvelé fin 2018, ni pour le Velar, apparu en 2017. Chacun approche de la fin de sa vie après une dizaine d'années de production.

Dans sa déclaration, JLR explique que leur production s'arrêtera au terme de leur cycle de vie normal, au moment où ses usines se préparent à fabriquer la prochaine génération de véhicules. Les deux modèles resteront vendus pendant toute l'année 2027 dans certains marchés où la demande reste forte, sans que le groupe précise lesquels.

• Evoque : pas de troisième génération, production arrêtée en 2027.
• Velar : pas de deuxième génération, production arrêtée en 2027.
• Vente : poursuivie en 2027 dans une partie des marchés, selon JLR.
• Version électrique : aucune, alors qu'un Evoque électrique était à l'étude depuis 2021.

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Quand s'arrête la production de l'Evoque et du Velar ?

Les sources ne donnent pas tout à fait la même date. Dans sa déclaration, JLR annonce la fin de la production des deux modèles au milieu de l'année 2027. Autocar écrit de son côté, d'après Martin Limpert, que l'Evoque et le Velar resteront en production tout au long de 2027, et le site australien CarExpert parle d'un arrêt d'ici la fin de 2027. Seul JLR avance une période précise, le milieu de l'année.

Le calendrier dépend surtout des usines. L'Evoque est assemblé à Halewood, près de Liverpool, à côté du Discovery Sport, dont la production s'arrête en décembre 2026. Cette usine, transformée pour 500 millions de livres sterling, fabriquera ensuite le Range Rover GT et un nouveau modèle de la famille Defender. Le Velar est produit à Solihull, près de Birmingham, qui se consacrera au Range Rover, au Range Rover Sport et à la future Jaguar Type 01, selon JLR.

Pourquoi Range Rover abandonne-t-il ses modèles les moins chers ?

JLR a fait de Range Rover, Defender et Discovery trois marques à part entière. Dans ce partage, Range Rover se réserve le haut du marché, et les modèles plus petits et plus abordables reviendront à Defender et Discovery, explique Autocar. Range Rover n'a donc plus besoin de couvrir une aussi grande partie du marché.

Au Royaume-Uni, l'Evoque démarre juste sous 40 000 livres sterling et le Velar sous 60 000, selon le magazine. Ces niveaux de prix seront couverts à l'avenir par des modèles Defender et Discovery. Le premier sera le Defender Sport, un SUV plus compact attendu en 2027, qui partagera la plateforme et l'usine du Range Rover GT.

L'Evoque a pourtant longtemps porté les ventes du groupe. Il a dépassé plusieurs fois les 100 000 exemplaires par an au milieu des années 2010, alors que JLR a vendu un peu plus de 400 000 véhicules au total l'an dernier. Le Velar n'a jamais connu le même succès, ses ventes plafonnant à environ la moitié de celles de l'Evoque, d'après Autocar. Le groupe mise désormais sur des modèles plus chers, qui rapportent davantage.

La décision tranche avec les annonces précédentes. En novembre 2025, Autocar décrivait un Evoque de troisième génération électrique, attendu au plus tôt fin 2027, une idée lancée par JLR dès 2021. En juillet 2026 encore, Martin Limpert expliquait au même magazine que la marque n'avait pas de projet immédiat d'arrêter l'Evoque, et qu'elle le faisait vivre avec des séries spéciales comme la Hoxton Edition.

Le Range Rover GT remplace-t-il le Velar ?

Non, selon Martin Limpert, qui corrige une idée répandue. Le Range Rover GT n'a pas été conçu pour succéder au Velar, mais comme un modèle nouveau, plus routier, qui garde les capacités en tout-terrain de la marque. Présenté en juillet 2026 comme le cinquième membre de la famille, il devait d'ailleurs s'ajouter au Velar et à l'Evoque, pas les remplacer.

Il deviendra pourtant, avec le Range Rover Sport, la porte d'entrée de la marque. Autocar l'attend au début de 2027, d'abord en électrique, autour de 100 000 livres sterling au Royaume-Uni, puis en hybride vers 90 000 livres, un prix proche de celui du Range Rover Sport actuel. Aucun prix n'est annoncé en euros.

• Range Rover GT : le nouveau modèle d'entrée, électrique au lancement, attendu début 2027.
• Range Rover Sport : en thermique, en hybride rechargeable et en électrique.
• Range Rover : le grand modèle de la marque, lui aussi décliné en électrique.
• Evoque et Velar : encore vendus en 2027 dans certains marchés, sans successeur.

Pour les versions électriques des deux grands modèles, présentées en septembre 2026, lisez notre article sur le Range Rover Electric et celui consacré au Range Rover Sport électrique. Le diesel reste au programme de la marque, a précisé Martin Limpert.

Peut-on encore rouler en Evoque ?

Oui. L'Evoque reste produit jusqu'en 2027 et vendu neuf pendant toute cette année dans certains marchés. Ce n'est pas un modèle du passé, mais une génération qui arrive au bout de son parcours, restylée et enrichie de séries spéciales jusqu'à cette année.

Chez Turismo, l'Evoque est proposé en abonnement au Luxembourg et en Belgique, en diesel D165. Il ne l'est pas en France.

Notre avis

L'Evoque a ouvert Range Rover à des conducteurs qui n'auraient jamais choisi un grand SUV de la marque, et le Velar a prolongé l'idée avec un style plus épuré. Les arrêter sans successeur fait de Range Rover une marque nettement plus chère, dont le premier prix passera d'environ 40 000 à environ 90 000 livres sterling au Royaume-Uni, d'après les estimations d'Autocar. Pour qui veut un Range Rover compact, il reste un peu plus d'un an, avant que le relais passe au futur Defender Sport.

FAQ : la fin de l'Evoque et du Velar

En résumé

• L'Evoque et le Velar, les deux Range Rover les moins chers, ne seront pas renouvelés.
• Leur production s'arrête en 2027, au milieu de l'année selon JLR, tout au long de l'année selon Autocar.
• Ils restent vendus pendant 2027 dans certains marchés.
• Le Range Rover GT et le Range Rover Sport deviennent les modèles d'entrée de la marque, et les SUV plus abordables passent chez Defender et Discovery.